El jueves veintisiete de Mayo Diego de Más kite puso a mi disposición una Naish Charger 2010 de once metros cuadrados, trimada para escuela, es decir, sin ballstopper -así cuando el alumno suelte la barra ésta vaya al final de su recorrido y la cometa caiga a plomo al agua, no poniendo en riesgo la seguridad del alumno- con el cabo de trimaje de la dirección en la cometa lo más cerca de la punta de ésta y con la línea enganchada en el primer nudo, para hacer la menor carga posible. Vamos, como un coche de autoescuela de doble pedalera para que el “conductor novel” no tenga ningún problema y no se asuste a la primera de cambio. Diego me ofreció el cambio del trimaje, pero el viento no estaba para perder el tiempo, así que me metí en el agua tal cual. Ya sabes de qué te hablo: esas prisas por entrar al agua que hacen que ni saludes a tu padre la única vez que va a verte navegar. ¡halehop! La cometa con este trimaje es más dócil que el foxterrier de la abuela, lo que te invita estar navegando todo el día, si quieres. En este test, sin que sirva de precedente, voy a daros los datos oficiales de la marca, puesto que considero que, de vez en cuando, merece la pena hacer hincapié en ellos en vez de mis sensaciones. Así que con el compás la escuadra y el cartabón voy a seguir escribiendo y poniendo todos los datos de construcción que tengo a mi disposición, que en este caso no son pocos. Y lo digo para que no penséis que me he vuelto loco con tanto dato.

Añadir antes de meterme en la raíz cuadrada de pi que la Charger redefine el concepto de estabilidad. Con los escasos quince nudos vuela como si tuvieras veinte nudos, es decir, que no estás preocupado por si se cae. De hecho es una de las cometas que usan en la escuela para que los alumnos aprendan con menos cuatro nudos. Su perfil Delta es la clave para semejante estabilidad y, por supuesto, en cometas de este tipo, las delta, la potencia a bajo régimen, como un motor diesel de tractor, para navegar a partir de muy pocos nudos. Leyendo el manual nos cuenta Naish que es el diseño de costuras Geo Tech en un perfil Delta para redefinir la estabilidad, potencia a bajo régimen y relanzamiento… ummmm, vale! Eso es lo que yo exactamente quería decir, jeje. Lo que si es cierto que su comportamiento dócil, que puedes darle un poco más de agresividad corriendo el cabo de la dirección de la cometa hacia dentro en sus tres puntos de trimaje, hace que sea una cometa muy polivalente para un rider todo terreno.

La Charger hereda de la Cult la facilidad de auto-relanzamiento y estabilidad. Cosa ésta de la que están orgullosos en Naish, si bien hay que reconocer hoy en día que esta característica está presente en las mejores marcas del mercado. Insisto que la clave de esta cometa está en la suavidad, docilidad y poca agresividad con el rider, haciéndola, bajo mi punto de vista muy femenina, si bien, insisto que la cometa que probé estaba “castrada” para dar cursos.

En el diseño de la cometa llaman la atención los segmentos rectos que conforman el borde de ataque y que según Naish ofrecen una tensión constante de la superficie para producir una definición perfecta del perfil. Mantiene un perfil extremadamente estable en cualquier ángulo de vuelo. El resultado es una cometa increíblemente suave y estable con un control superior con viento fuerte. Trasladado al nivel de sensaciones notas una firmeza estructural bastante lograda.

La capacidad de giro, siendo una once, es bastante buena, dado que en esas dimensiones las cosas son bastante diferentes que si usas, por ejemplo una nueve o una siete, que la cosa cambia bastante. Ésto, según Naish, es debido a que la forma en “C” –vista de frente-; con la estabilidad y la tensión superficial de la construcción Geo-Tech; el centro de la cometa plano; y un mayor ángulo en las costillas, mejora la capacidad de giro y permite a la sección central de la superficie un flujo de aire limpio para ofrecer una potencia uniforme en el giro.

La superficie Power Foil tiene un diseño de costuras horizontales en lugar de verticales, lo que hace que la superficie sea más “suelta” que con la construcción Geo Tech. El resultado es una cometa que genera una mayor sustentación instantánea. Esta geometría de las puntas del ala reduce la superficie global de la parte que no genera sustentación y disminuye en gran medida la resistencia al avance. Naish nos cuenta su secreto: Cuando más eficaz sea la sustentación en relación con la resistencia, más rápido se moverá la punta del ala a través del aire, lo que hará que la cometa sea más rápida y tenga una mejor respuesta en los giros. Se ha incrementado el ángulo de ataque de las puntas de ala para un comportamiento más activo. Cuando se realiza una acción con la barra, la punta del ala reacciona enseguida y genera resistencia, mientras la punta opuesta acelera de forma instantánea y produce un giro más rápido. El relanzamiento también es más sencillo, ya que las líneas cuelgan en el interior de la cometa y hay menor posibilidad de que queden enganchadas en las puntas de ala. Es decir si la cometa se te cae no hay problema: tiene una capacidad de relanzamiento bestial, como si le hubieran puesto un programa de Ftp para subir solita con muy poco esfuerzo.

Hay una serie de puntos que Naish recalca a la hora de describir su cometa:

* Todas las costuras del borde de ataque y de las costillas están selladas, pegadas y cosidas.

* Todas las costuras del tejido están pegadas y cosidas con el mejor hilo del mercado.

* Se utiliza cinta Insignia en todos los puntos donde el tejido está cosido con Dacron.

* Rip stop de poliéster de 49 g de Teijin, líder de la industria.

* Poliéster Dacron de 180g de Teijin y Dimension Polyant.

* Conectores Dyneema y líneas de bridas de Cousin-Trestec, líder de la industria.

* Material de flotadores de PU de la mayor calidad.

* Técnicas de montaje exclusivas para producir las cometas más duraderas del mercado.

* Protección óptima del borde de fuga, con un refuerzo moldeado el final de cada costilla

* Refuerzos a lo largo de los segmentos del borde de ataque para proteger las costuras.

* Los soportes internos de Aramid en todos los ángulos del borde de ataque ofrecen apoyo y aportan resistencia a la construcción Geo

* Protectores termo formados de mayor tamaño que envuelven más el borde de ataque y aumentan la protección de las costuras al aterrizar y relanzar la cometa

* El menor número de piezas utilizadas en las costillas aporta una mayor precisión al definir el perfil de la superficie. Las costuras también están reforzadas con una capa extra de cintas y cosido en zig-zag doble para evitar roturas.

* Todas las cometas Geo Tech tienen una capa extra de material en la parte delantera de la superficie en las costillas S1 y S2, donde existen mayores tensiones.

Todas las puntas del ala están diseñadas con costuras que discurren paralelas a la carga generada por las líneas de vuelo. Estas costuras soportan la mayor parte de la tensión y la distribuyen más arriba en la superficie. Esta construcción evita la fatiga sobre el tejido y en la zona de la punta del ala, sin añadir peso. El borde de ataque es de 2 piezas, ofreciendo un mejor control de la torsión del borde de ataque y mejora el giro de la cometa. Tiene un nuevo borde de fuga en Dacron, 100% en Dacron para ofrecer una mayor durabilidad. También tiene nuevas cremalleras reforzadas en las costillas con un cierre Velcro plano doble evita fallos en la cremallera cuando está sometida a carga. La válvula de desinflado en el borde de ataque de todas las cometas tiene un sistema de cierre velcro doble para mantenerla cerrada en caso de impacto.

Puedo confirmar y confirmo, parafraseando al mejor Presidente de gobierno español de todos los tiempos, el hecho de que la Charger es similar a la Cult en términos de rendimiento y facilidad de uso. Su presión de barra es más “proporcional” lo que permite advertir mejor las rachas y bajadas de viento. Te sorprenderá la estabilidad y suavidad en comparación con otras cometas Delta que no tienen construcción Geo Tech, y es verdad, las otras cometas delta que he probado tienen bastante más dureza de barra que la Charger, y digo bastante.

 La barra tiene un sistema de control de cuatro o cinco líneas con un diseño sencillo y ergonómico. El nuevo “Universal Control System” utiliza el diseño básico de líneas del Shift System para ofrecer la barra más funcional nunca construida por Naish. La línea central única de 3 m que va hasta la división de las líneas delanteras evita el uso de piezas pesadas, y facilita el funcionamiento eficaz del leash de líneas delanteras y del kit de 5ª línea opcional. El resultado es un sistema de control sencillo y funcional que ofrece una mayor confianza al rider en todas las situaciones.

 * Desenganche Smart Loop y Depower System

* Chicken loop de orientación automática

* Nuevo sistema de leash de líneas delanteras montado a

través de la barra

* Nuevo leash ancho

* Ajuste interno de líneas traseras

* Nuevos extremos de barra súper suaves

* Nuevo extremo de barra ajustable optimizado 19”-21”

(48-54 cm)

A. Mango de desenganche de 45 mm

B. Mordaza de bloqueo integrada debajo de la barra

C. Eliminación automática de arena/residuos, con dientes de limpieza para garantizar un desenganche óptimo en todas las condiciones.

D. Polea extra ligera de acero inoxidable

E. Nueva línea de ajuste ligera para navegación desenganchado

F. Retén giratorio más robusto para permanecer enganchado.

G. Chicken loop de orientación automática para que siempre esté orientado hacia el rider y facilitar el enganche.

H. Pieza de tope de dos piezas de fácil instalación y sustitución, que ofrece un suave movimiento con una mano y excelente capacidad de bloqueo.

Nos comentan desde Naish que el sistema de desenganche con un mango de 45 mm del Smart Loop permite realizar un desenganche fácil y eficaz en todas las situaciones. El sistema es el único que integra un sistema de ajuste “por debajo de la barra” que permite un fácil acceso y uso. El diseño abierto del mango y los dientes internos facilitan la circulación del agua y permiten un desenganche suave y fiable en todas las condiciones. Todas las características del Smart Loop permiten al rider concentrarse en la navegación en lugar de preocuparse de manejar un mecanismo de desenganche demasiado complicado.

A. Orificio central de aluminio ensanchado para una fricción mínima, giros fáciles y una durabilidad a prueba de bombas.

B. Grip asimétrico para un control adecuado de la orientación de la barra con una respuesta óptima.

C. Ajuste interno de las líneas traseras que mantiene la línea expuesta lo más despejada posible.

D. Nuevo grip tipo diamante termo formado en EVA de colores con orificios perforados para mejorar el tacto y el manejo.

E. Extremo de la barra súper suave mejorado que se adapta a la parte exterior de la mano del rider y se integra mejor con los flotadores.

F. Nueva pieza de ajuste vario que optimiza la parte trasera de la barra y facilita la extracción/rotación.

G. Leash con cincha más ancha, 7 cm más larga que el modelo del año pasado para un reposicionamiento más fácil después de ejecutar “handle passes”.

H. Conectores sencillos de manejar que eliminan la posibilidad de realizar una unión incorrecta de las líneas con la cometa.

Naish además afirma que las pequeñas mejoras “perfeccionan lo perfecto”. El grip de la barra más cómodo incluye un nuevo diseño gráfico. Los extremos de la barra de Dupont Hytrel incorporan el único sistema ajustable variable y se han modificado ligeramente para adaptarse a la perfección al exterior de las manos. La nueva pieza de ajuste variable facilita desmontar y girar la línea de dirección para hacer la barra más larga o más corta y optimiza la parte posterior del extremo de la barra.

  En definitiva, que con tanto dato me estoy mareando: otra tarde inolvidable en la Isla del Ciervo gracias a una cometa suave, fácil de manejar dirigida a un público que no quiere demasiado tirón de barra/cometa, sin complicaciones, sin sustos, sin arrebatos, como si tuviera un utilitario para ir el domingo a la playa sin complicaciones. Ni mejor ni peor que una cometa con mucho tirón. Y aquí es donde entran los gustos, y sobre gustos no hay disputas. Ahí decides tú y sólo tú que es lo que te gusta: potencia desorbitada, lengua fuera y brazos cargados o por el contrario seguridad, control, docilidad, finura y suavidad en tus manos. Si tu elección es la segunda, yo, sin duda, me decantaba por la Charger.

Fotos: Miguelo y Naish (barra).

Edición: Miguelo.

Textos: Pablowing y Naish (datos técnicos).

Cometa: Más Kite.

Rider: Pablowing.