IOMTT: Todas las noticias previas al pie de ésta sección del Motor     Reportaje: Museo de La Moto 'Made in Spain' de Alcalá de Henares     Moto2 European Championship, ETC, y Stock: 4 y 5 de Mayo en el Circuito do Estoril en Portugal     DTM: BMW M Motorsport consolida sus fuerzas para la temporada 2024 del DTM. Schubert Motorsport alineará tres BMW M4 GT3, con los campeones del DTM René Rast (GER), Sheldon van der Linde (RSA), y Marco Wittmann (GER) al volante     El ‘Tiburón de Mazarrón’ ya tiene su Street Triple 765 RS como premio de Campeón de Moto2™ y podrá hacer curvas por el Alto de La Cuesta     MXGP: Lugo acogerá, por primera vez, el Gran Premio de Galicia los días 11 y 12 de mayo      Colaboraciones: Counteract Balance Beads socio oficial de MotoAmerica | CFMOTO y Elf Moto unen sus fuerzas mediante un acuerdo de colaboración     La Organización Dorna WSBK introduce el Yamalube R3 bLU cRU Latinoamérica en el programa SBK® Roadway en 2024 Con el apoyo de la FIM Latina América, el Yamalube R3 bLU cRU Latinoamérica 2024 tiene como objetivo desarrollar el talento emergente en la región     El MXGP de Castilla La Mancha tendrá lugar los días 28 y 29 de septiembre. Cózar será la tercera cita española de la temporada como sede de la emocionante ronda final de las series 2024 EMX125 Presented by FMF Racing y EMX250

 

Hoy os vamos a hablar del FANATEC GT WORLD CHALLENGE, que se celebra los días 16 y 17 de Septiembre en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste,  dentro del festival VOLRACE GT 2023, y os vamos a dar 5 razones para que no os perdáis la más pura competición de GT’s, una categoría mundial con más de 100 años de pedigrí.

 

 

 

 

Razón número 1: La mejor competición GT de Europa

 

Hace cien años los coches deportivos de calle y los de carreras eran exactamente lo mismo. Tiempos en los que podías conducir tu coche hasta el circuito, correr las 24 horas de Le Mans, y si aguantaba tu máquina, volverte con él a casa. Las jaulas antivuelco eran un peso extra que no necesitaban, y la fibra de carbono ni siquiera se había inventado, pero ya existía un origen de las competiciones de GTs: los coches que te podías comprar en el concesionario, de los mejores fabricantes, los más rápidos y fiables, eran puestos a prueba en carreras de resistencia y al sprint en los circuitos más prestigiosos del mundo. El tiempo ha pasado y hemos tenido muchos cambios, pero los Fanatec GT World Challenge by AWS son los campeonatos que mantienen una buena parte de esta filosofía, con coches derivados de modelos de serie, en carreras emocionantísimas llenas de acción y de igualdad en pista.

 

El Circuito de Valencia acogerá los días 16 y 17 de septiembre dentro del festival VOLRACE GT, junto con el Super Trofeo Lamborghini y las mejores tandas de drift y grip como sólo VOLRACE sabe organizar, la octava prueba del año del GT World Challenge Europe, y nosotros te vamos a contar todos los detalles.

 

Para organizar la mejor competición de GT’s de Europa necesitas los mejores pilotos, los mejores coches, un reglamento ejemplar y competir en los mejores circuitos en carreras de tipo resistencia (como las 24 horas de Spa Francochamps o los 1.000 kms de Paul Ricard) y al Sprint, que son carreras de 1 hora de duración y que se corren en circuitos como Hockenheim o Misano.

 

 

En Cheste vamos a tener dos carreras de una hora cada una, dentro de la Sprint Cup, que se ha corrido hasta ahora en Brands Hatch y Misano, se correrá en Hockenheim el fin de semana del 3 de Septiembre y después tendremos las que nos ocupan en este artículo, las que se correrán en el circuito de Cheste en Valencia, para finalmente acabar el campeonato de carreras al sprint en Zandvoort, en los Países Bajos.

 

Los equipos alternan estas carreras al sprint con fines de semana en los que se corren carreras más largas, llamadas endurance, como las de tres horas en Monza, en Montmeló o en Nurburgring, los 1.000 kms de Paul Ricard y las 24 horas de Spa Francochamps, lo cual hace que el campeonato tenga muchísima estrategia, ya que durante las carreras de una hora los equipos están formados por dos pilotos por cada coche, mientras que en las carreras más largas, son tres o incluso cuatro los pilotos por cada coche. Para ganar, necesitas apoyarte en tu equipo y en tus compañeros, es una auténtica locura.

 

 

Razón número 2: un reglamento espectacular

 

Cuando los prototipos emergieron y comenzaron a dominar la escena, los coches derivados de modelos de serie empezaron a tener cabida en categorías de promoción o de desarrollo. Así nació el reglamento FIA GT, con sus categorías GT1, GT2 y GT3. En 2005 el reglamento GT3 se coronó como el estándar global en las carreras de vehículos derivados de producción. Ha homologado más de 50 modelos diferentes de coches de competición de las mejores marcas, Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Audi o Mercedes.

 

 

En Valencia esperamos una parrilla de más de 25 coches GT3, o sea, todos corren casi lo mismo, por lo que está en la pericia de los pilotos y en los ajustes de los ingenieros la clave de la victoria.

 

La categoría GT3 de 2023 equilibra coches con entre 500 y 600 caballos de potencia y un peso de entre 1.200 y 1.300 kg con una fórmula llamada “balance of performance”, o en castellano, equilibrio del rendimiento, para que todos los coches corran lo mismo. Los organizadores equilibran con disminuciones en la potencia, lastres de peso o limitaciones aerodinámicas a cada coche dependiendo de los resultados obtenidos en una serie de tests realizados de forma independiente. De esta forma, cuando a todos los coches se les han aplicado estas restricciones, el tiempo de vuelta teórico ideal de todos ellos es prácticamente idéntico.

 

En la VOLRACE GT del año pasado una de las carreras se decidió en la última curva de la última vuelta, después de realizar el cambio de piloto obligatorio y tras una hora a fondo, lo cual hace esperar que este año la emoción en pista se mantenga.

 

 

Y para mantener esa emoción, necesitamos máquinas a la altura del reglamento: los GT3 de última generación.

 

 

Razón número 3: los mejores coches

 

Los fabricantes homologan sus coches para la categoría GT3, pero son los equipos privados, con apoyo de las marcas o sin él, los que ponen el coche en pista, por lo que muchos equipos pueden elegir el modelo de coche de entre los homologados GT3 que más se adapte al estilo de conducción de sus pilotos o a la experiencia de sus ingenieros y mecánicos, compra la unidad y la pone a punto. Los coches que vamos a poder ver en Valencia son los siguientes:

 

Audi R8 LMS GT3 Evo II

Un Audi R8 con carrocería de carbono, tracción trasera y un motor V10 central atmosférico es la montura elegida por pilotos como Frederic Vervisch o Alberto Di Folco.

 

 

 

BMW M4 GT3

 

A pesar del nombre, poco parecido físico tiene este M4 con el modelo que todos podemos comprar en el concesionario, pues el M4 GT3 es uno de los modelos que más difiere con su homólogo de calle. Todos los paneles de carrocería son nuevos y de fibra de carbono, sin embargo su motor es derivado del S58, exactamente el mismo 6 cilindros en línea del M4 de calle. Con su sistema M Twin power Turbo y una potencia de hasta 590 caballos, los ingenieros dicen que este sistema es 40 kg más ligero que montar un motor V8. Valentino Rossi pilota una de estas máquinas, y con ella ha conseguido su primera victoria absoluta, en el circuito de Misano.

 

 

 

Mercedes-AMG GT3 Evo

 

Es la versión de competición del Mercedes-AMG GT Black Series. Tiene un motor V8 Twin Turbo montado en posición delantera, bajo el largo capó que le caracteriza. Raffaele Marciello lo ha elegido este año para revalidar su título, junto al experto, a la vez que jovencísimo, Timur Boguslavskiy, que a sus 23 años de edad acumula varias victorias, podios e incluso un campeonato absoluto.

 

 

 

Lamborghini Huracán GT3 Evo 2

 

La última evolución del Huracán de competición. Un motor V10 en posición central, tracción trasera y una aerodinámica extrema convierten al pequeño Lambo en una opción a tener en cuenta.

 

 

 

Ferrari 296 GT3

 

Este año es el primero en el que se pone en pista el nuevo purasangre italiano. Con un V6 Twin Turbo en posición central, y con el pedrigrí de haber ganado las 24 horas de Nürburgring, AF Corse y Emil Frey Racing están luchando por victorias, con pilotos como el español Albert Costa a los mandos.

 

 

 

 

Ferrari 488 GT3 Evo

 

Todavía quedan compitiendo algunas unidades del antiguo 488, con su motor central V8 Twin Turbo, que cuenta con subchasis específicos que alargan la batalla con respecto al modelo de calle, dándole más estabilidad y optimizando el rendimiento de los neumáticos de competición.

 

 

 

 

McLaren 720S GT3 Evo

 

El McLaren 720s es el único que cuenta con un chasis monocasco enteramente en carbono, que aumenta la rigidez torsional. Toma el mismo V8 Twin Turbo 4.0 del modelo del que deriva.

 

 

 

 

Porsche 911 GT3-R (992)

 

Con el motor posicionado detrás del eje trasero, la tracción es la gran ventaja del Porsche, que cuenta con un motor bóxer de 6 cilindros atmosférico de espectacular sonido. En el apartado de manejo, suple el reparto de pesos atípico con el desarrollo de la suspensión de doble trapecio delantero que se ha montado también en el GT3 de calle, y que es una evolución del antiguo GT3-R 991 de competición.

 

 

 

 

Razón número 4: los mejores pilotos, incluyendo a Valentino Rossi

 

 

Valentino Rossi

 

Todas las palabras que se hablen sobre él son pocas y no podrían definirlo. La leyenda de Moto GP llega este año más preparado que nunca a los mandos del M4 del equipo WRT. Un coche con el que finalmente se ha sentido uno, y que le ha llevado a lograr su primera victoria en este campeonato, junto con su compañero, también leyenda del DTM, Maxime Martin.

 

 

 

 

Timur Boguslavskiy

 

Nacido en el año dos mil, este jovencísimo piloto lleva una carrera meteórica. En 2020 fue campeón absoluto, cuando sólo tenía 20 años de edad. Ha ganado la Sprint Cup el año pasado, y a los mandos de su Mercedes AMG GT3 es uno de los pilotos más temidos de la parrilla

 

 

 

 

Raffaele Marciello

 

Comparte coche con Timur y actualmente van primeros en la clasificación. Suizo de nacimiento, antiguo miembro de la Ferrari Drivers Academy, campeón de Fórmula 3, ganador de una carrera en GP2 y antiguo piloto probador de Sauber F1, se cambió a los GTs en 2017 y desde entonces es piloto oficial Mercedes. Ha ganado las 24 horas de Spa, la FIA GT World Cup, la Fanatec GT World Challenge Sprint Cup y Endurance Cup. Este chaval es una auténtica leyenda viva de las carreras de Gt's.

 

 

 

Albert Costa

 

El piloto de Barcelona Albert Costa ha sido uno de los mejores abanderados de España en las competiciones de GTs y prototipos internacionales en los últimos años. Este año ha ganado las 24 horas de Le Mans en la categoría LMP2. Fue ganador de la Fórmula Renault Eurocup, de la Megane Trophy Eurocup, y de la International GT Open, y segundo el año pasado en la categoría LMP2 del WEC, compite este año en la Sprint Cup con un Ferrari 296 GT3

 

 

 

Marco Wittmann

 

Los seguidores de la era moderna del DTM recordarán seguro a Marco Wittmann, que fue campeón del DTM con su BMW M4 en 2014 y en 2016, y actualmente está posicionado segundo en la Endurance Cup, por lo que no sabemos si correrá en las carreras al Sprint de Cheste, ya que todavía no se han hecho públicas las listas de inscritos. Compite con un M4 GT3.

 

 

 

 

Razón número 5: pura competición, más cerca que nunca

 

No nos podemos olvidar de una cosa muy importante: Esto es VOLRACE. Esto significa que vamos a tener todo el acceso al paddock posible, para que podáis disfrutar de toda la acción. Además, tendremos también la categoría GT2, que aumenta la dificultad con vehículos más potentes pero prohíbe a los pilotos profesionales competir, por lo que tenemos a gentleman drivers, como Stefan Rosina, el CEO de la empresa eslovaca de neumáticos Matador, que compite con un KTM, y también tendremos el Super Trofeo Lamborghini, la mejor copa monomarca del mundo, de la cual ya hemos hablado aquí.

 

 

Todo esto aderezado con la cercanía de VOLRACE. Food trucks, conciertos, drift, grip, Expo… Si eres un auténtico fan del motor, no te puedes perder VOLRACE GT.

 

 

Esperamos que con este artículo hayas sentido el espíritu de la competición del FANATEC GT WORLD CHALLENGE by AWS, ahora es el momento de sentir su emoción.

 

Recuerda petrolhead: el 16 y 17 de Septiembre en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste. Puedes comprar tu entrada a través del siguiente banner:

 

 

 

 

Más noticias

Hard Enduro: Manuel Lettenbichler READY TO RACE!


Para Lettenbichler, el 2024 se trata de defender su corona de Hard Enduro del 2023. Montando su KTM 300 EXC favorita, Mani mostró una forma impresionante durante el invierno en el Campeonato Mundial de SuperEnduro de la FIM, terminando tercero en general después de una serie de carreras intensas. Ahora, con su ajetreada pretemporada de entrenamiento y pruebas completada, el joven de 26 años está en excelente forma y listo para enfrentarse al campeonato de Hard Enduro de siete rondas.

 

Lee más…

Nueva gama KTM SX y SX-F 2025

 

Diseñadas para proporcionar a los pilotos más control que nunca, las gamas KTM SX y SX-F 2025 incorporan una serie de actualizaciones adoptadas directamente de los esfuerzos efectuados por la gente de KTM Factory Racing, lo que las convierte en las gamas más READY TO RACE creadas hasta la fecha.

 

Lee más…

Moto3™: Austin, nueva oportunidad para el CFMOTO Valresa Aspar Team

 

El Mundial de Moto3 viaja este fin de semana a Estados Unidos para disputar la tercera prueba de la temporada, el Gran Premio de las Américas. Dani Holgado llega como líder de la categoría pequeña después de conseguir la victoria en la última carrera celebrada en Portimao.

 

Lee más…

MXGP y MX2: ¡Los pilotos del Monster Energy Yamaha Factory listos para afrontar la tercera carrera consecutiva!
 | Foto: © Yamaha Motor Europe
Siguen siendo rojas, siguen siendo increíbles y siguen siendo muy divertidas de pilotar. ¡La gama 2025 de motos de trial GASGAS ya está aquí! Foto: © GASGAS Motorcycles
Hard Enduro: Mani Lettenbichler está READY TO RACE! | Foto: © @arnaupuigphoto / KTM Media Library
Mission King Of The Baggers de MotoAmerica se dirige al COTA y a MotoGP para pavonearse ante el mundo con la invasión de Texas en el Circuito de las Américas los días 12 y 13 de abril. Foto: © Brian J. Nelson / MotoAmerica
GASGAS mostrará los modelos de motos de trial 2025 en los Seis Días de Trial de Escocia. La gran presentación está abierta a todos los asistentes a los SSDT. Laia Sanz competirá en el emblemático evento a bordo de la última TXT GP 300. Foto: Jack Dance / GASGAS Factory Racing | © Future7Media / GASGAS Motorcycles
Víctor Cubeles domina su prueba de casa en Moto5 de la Copa de España de Minivelocidad. Circuito de Karting de MotorLand Aragón. Foto © MotorLand Aragón
La BMW Motorrad RR Iberia Cup se prepara para su segunda edición ¡Inscripciones abiertas! Foto: © BMW Motorrad
GASGAS celebra el título mundial MXGP 2023 con una MC 450F Edición Especial Prado. Foto: © Juan Pablo Acevedo / GASGAS Motorcycles
DTM: Sheldon van der Linde #31 (Shell BMW M4 GT3): "¡Estoy muy emocionado de ampliar mi asociación con Shell a su quinto año en el DTM! Foto: © BMMW Motorsport
WorldSBK: Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati): "No me siento uno de los favoritos al título". Foto: © WoldSBK
Con victorias en las categorías "Motos Deportivas", "Crossover", "Power Naked, "Adventure Touring" y "Tourers/Sport Tourers", así como un segundo puesto y tres terceros, BMW Motorrad logró otro resultado sobresaliente en la elección de los lectores de la revista MOTORRAD "Motocicleta del Año 2024". Foto: © BMW Motorrad

Noticias IOMTT

Con cinco podios en las últimas cinco carreras, Pete Founds y Jevan Walmsley volverán a ser uno de los firmes favoritos a los honores en las dos carreras 3wheeling.media Sidecar TT de este año | Foto: © IOMTT
Top-20 para la 6-lap RST Superbike, RL360 Superstock Race 1, PE Superstock Race 2, y Milwaukee Senior TT Races: John McGuinness, Jamie Coward, Dean Harrison, Ian Hutchinson, James Hillier, Michael Dunlop, Josh Brookes, Davey Todd, Craig Neve, Peter Hickman, Conor Cummins, David Johnson, Lee Johnston, Michael Rutter, Rob Hodson, Dominic Herbertson, Gary Johnson, Shaun Anderson, Phillip Crowey Mike Browne | Foto: © IOMTT
Top20 de la 3-lap Metzeler Supertwin TT Race 1 y la Entire Cover Insurance Supertwin TT Race 2 del IOMTT: Paul Jordan, Jamie Coward, Pierre-Yves Bian, Michael Rutter, Rob Hodson, Michael Dunlop, Josh Brookes, Davey Todd, Dominic Herbertson, Peter Hickman, Gary Johnson, Stefano Bonetti, Lee Johnston, Mike Browne, Victor Lopez, Joe Yeardsley, Joey Thompson, Barry Furber , James Hind y Michael Evans | Foto: © IOMTT
El TT de la Isla de Man y PE han anunciado un nuevo acuerdo de patrocinio por el que el proveedor tecnológico de servicios públicos se convertirá en el socio oficial de servicios públicos y energía para vehículos eléctricos del TT. / Dean Harrison. Foto © IOMTT
Jamie Coward y el equipo KTS Racing powered by Steadplan han confirmado que continuarán con su exitosa asociación por tercer año consecutivo, compitiendo en todas las categorías del TT de la Isla de Man una vez más. Foto: © IOMTT
El Top-10 para las dos carreras de Sidecar de 3 vueltas de 3wheeling.media en el TT de la Isla de Man 2024 es: Ben Birchall/Kevin Rousseau; Peter Founds/Jevan Walmsley; Ryan Crowe/Callum Crowe;Tim Reeves/Mark Wilke; Dave Molyneux/Jake Roberts; John Holden/Frank Claeys; Steve Ramsden/Matthew Ramsden; Lee Crawford/Scott Hardie; Lewis Blackstock/Patrick Rosney y Alan Founds/Rhys Gibbons
Tras un exitoso 2023 que le vio dar la vuelta al TT Course a más de 130 mph por primera vez, Rob Hodson ha confirmado que él y el equipo SMT Racing continuarán su asociación para las carreras TT de la Isla de Man 2024 Foto: © IOMTT
A 50 días para el inicio de las carreras TT de la Isla de Man 2024, se han dado a conocer los primeros dorsales, El #1 es para Paul Jordan de Jackson Racing por primera vez en la carrera inaugural de Monster Energy Supersport. Foto: © IOMTT
Después de una exitosa primera salida como equipo de dos pilotos en 2023, Bathams Racing volverá a las carreras TT de la Isla de Man este año con una alineación sin cambios en Michael Rutter y Craig Neve. Foto: © IOMTT
Tras cinco años de ausencia, Bournemouth Kawasaki regresará a las carreras TT de la Isla de Man en 2024, ya que se reencontrará con su antiguo piloto James Hillier para las dos carreras de Monster Energy Supersport. Foto: © IOMTT
El equipo ILR by Frog Vehicle Developments contará con cinco pilotos de cinco países en las carreras TT de la Isla de Man de 2024, con el equipo de Ian Lougher compitiendo en las carreras Supertwin y Supersport. Foto: © IOMTT
Road to 2024, el programa de presentación oficial de las carreras TT de la Isla de Man de 2024, se proyectará a partir del jueves 11 de abril, en exclusiva para TT+ y de forma gratuita.
Davey Todd participará en las dos carreras de Monster Energy Supersport a bordo de una Ducati Panigale V2, pilotando bajo la bandera de Powertoolmate en las carreras TT de la Isla de Man de 2024. Foto: © IOMTT
La tercera generación de la familia Founds, lista para debutar en el TT. A Alan Founds se le unirá su sobrino Rhys Gibbons. Foto: © IOMTT
Jackson Racing regresará este año a las carreras TT de la Isla de Man tras haber fichado a dos de las estrellas emergentes del evento: el norirlandés Paul Jordan y el austriaco Julian Trummer
Foto: © IOMTT
El equipo Boyce Precision Engineering by Russell Racing contará con una impresionante alineación en la categoría Monster Energy Supersport en las carreras TT de la Isla de Man tras haberse asegurado los servicios de Josh Brookes y Mike Browne
Foto: © IOMTT
Davey Todd participará en las dos carreras Supertwin del Entire Cover Insurance en el TT de la Isla de Man de este año, pilotando para el equipo Dafabet Racing junto con sus obligaciones en Superbike con Milwaukee BMW Motorrad
Foto: © IOMTT
El Roadhouse Macau by FHO contará con dos pilotos para las carreras TT de la Isla de Man de 2024, con el piloto habitual Brian McCormack junto con el irlandés Eoin O'Siochru, que hará su debut en el TT
Foto: © IOMTT
Conor Cummins participará en las carreras TT de la Isla de Man de 2024 con el equipo Milenco by Padgett's Motorcycles, tras haber llegado a un acuerdo para correr con el equipo con sede en Batley por octavo año consecutivo
Foto: © IOMTT
Kevin Keyes, ganador de una carrera en el Campeonato Nacional Junior Superstock, hará su debut en las carreras TT de la Isla de Man
Foto: © IOMTT
Ben Birchall, 14 veces ganador de carreras TT, comienza un nuevo capítulo en su carrera tras confirmar a Kevin Rousseau como su nuevo pasajero para las carreras TT de la Isla de Man de 2024, que sustituye a Tom Birchall tras su sorprendente retirada del deporte hace dos meses
Foto: © IOMTT
Lee Johnston regresa a la Isla de Man TT Races con el equipo Ashcourt Racing, confirmando su inscripción 2024 después de haberse visto obligado a abandonar el evento del año pasado debido a una lesión
Foto: © IOMTT
Burrows Engineering by RK Racing ha anunciado que Dominic Herbertson ha fichado por el equipo para la temporada 2024, y está preparado para competir en todas las categorías en solitario en las carreras TT de la Isla de Man de este año
Foto: © IOMTT
James Hillier ha presentado su Honda CBR1000RR-R Fireblade para las carreras RST Superbike, RL360 Superstock y Milwaukee Senior TT, bajo el nuevo nombre de WTF Racing para 2024
Foto: © IOMTT
Ian Hutchinson, 16 veces ganador de la carrera, ha confirmado su regreso al TT de la Isla de Man, reuniéndose con el equipo Milenco by Padgett's Motorcycles con el que consiguió un histórico 'five-in-a-week' en 2010
Foto: © IOMTT